臺3線峨眉「死亡路段」改善成範例 縣府結合鄉鎮市精進道安

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峨眉鄉臺3線北上「死亡路段」改爲1快1慢車道,路中畫槽化線並設防撞杆,迫使重機騎士必須減速,達到預防重機飆速車禍的效果。(羅浚濱攝)

縣長楊文科爲有效降低全縣車禍肇事及傷亡人數,提升交通安全,月前在道安會報要求交通旅遊處與各鄉鎮市公所共同研議改善措施,交旅處日前邀集相關單位討論,認臺3線峨眉鄉「死亡路段」的改善,是最明顯的成功案例。

交旅處長遊志祥指出,新竹縣2021年死亡及受傷交通事故有992件,雖較2020年減少了224件,但仍需改善整體的行車環境,如巷道速限30公里,左轉專用車道避免機慢車駛入誤區違規等,該處就目前有改善空間的道路及相關交通法規,從用路人角度與各鄉鎮市公所說明及討論。

像曾被稱爲「死亡路段」的臺3線峨眉鄉89到90k北上路段,限速60公里,短短1公里因有5個彎道,吸引重機騎士以上百車速「壓車」過彎展技,常因剎車不及失控,翻車、摔倒、衝撞護欄或電杆,甚至開到對向車道直撞來車,這5年來已發生38起死亡悲劇。

交旅處、縣警局、公路總局第一區養護工程處及公所會勘後,去年將「死亡路段」改爲1快1慢車道,路中畫槽化線並設防撞杆,迫使重機騎士必須減速,設置的測速照相也在3月1日上路,透過這些交通作爲,也達到預防重機飆速車禍的效果。

遊志祥表示,臺3線峨眉鄉易肇事路段,是採取車道縮減等方式,減低行車速度避免車禍事故,該處已在竹北市文興路以畫設槽化線,縮減車道方式讓車輛減速,針對各鄉鎮市易肇事路口,將以車道標線配置、交叉路口乾支道區分、機慢車停等區及專用道等做逐步調整,以強化新竹縣行車安全。

同時,希望工務處及各鄉鎮市公所每年進行道路刨鋪時,不得再遵循過去僅以「復舊」方式處理,必須在刨鋪前,重新檢視路口及路段標誌及標線,確實依照交通部及營建署最新法規與指導原則重新檢視。

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交旅處期藉由與相關單位面對面討論各地易發生車輛道路狀況,透過道安會報逐年改善全縣的交通環境,降低事故發生率,提升人車安全。

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