工研院成立「燃料電池與無人機整合聯盟」 加速長航時無人機產業鏈成形

工研院成立「燃料電池與無人機整合聯盟」 加速長航時無人機產業鏈成形

(工研院燃料電池無人機透過高功率燃料電池電堆與關鍵材料技術,相較於傳統鋰電池電力系統,飛行時間可長達3倍以上。圖/工研院提供)

龙敖天

經濟部技術處以科技專案支持工研院投入燃料電池與無人機的整合,燃料電池無人機已成功完成一系列跨海及高山救援驗證,並創下雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘等多項優異長航時紀錄。

透過與中光電智能機器人、中興電工、田屋科技、臺灣希望創新、宇嘉通信、東元電機、新普科技、雷虎科技、鐙鋒綠能科技與臺灣經濟研究院等10家產研機構,籌組「燃料電池與無人機整合聯盟」,從燃料電池材料、系統整合、數據通訊、無人機應用等方面合作,強化國內燃料電池與長航時無人機技術實力,提升產業競爭力與搶攻新商機。

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經濟部技術處表示,續航力一直是無人機面臨的最大挑戰,燃料電池系統具有高能量密度優勢,且只需添加燃料即可維持電力,相當於無人機自帶小型發電機,突破傳統鋰電池續航力難題。藉由聯盟成立,將發揮臺灣無人機產業具備完整零組件供應鏈的優勢,協助臺灣產業在百家爭鳴的無人機市場中搶 佔先機。

工研院材料與化工研究所所長李宗銘表示,工研院積極投入燃料電池無人機技術發展,以潔淨能源-氫氣爲燃料,透過高功率燃料電池電堆與關鍵材料技術,相較於傳統鋰電池電力系統,其飛行時間可長達3倍以上,並藉由機身輕量化設計,提供燃料電池無人機更多酬載重量空間,完成了雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘、多旋翼機酬載5公斤飛行130分鐘、直升機酬載10公斤飛行74.5分鐘等長航時紀錄,滿足戶外巡檢、商業物流、緊急醫療運輸等使用需求。

目前工研院燃料電池無人機已完成一系列場域驗證,如宜蘭頭城至龜山島、澎湖馬公至望安、臺南北門至澎湖東吉嶼的多次跨海來回飛行,也成功挑戰海拔3,200公尺新達山屋之高山緊急物資遞送飛行,突破氫燃料電池在含氧量低的高山飛行限制。讓原本8小時的山路徒步行程,僅僅18分鐘完成任務。近年來各國無人機法規已逐漸實施,多以最大起飛重量25kg爲須接受機體檢驗的標準,工研院開發之燃料電池無人機,已率先通過民航局燃料電池無人機特種實體檢驗,爲國內首架取得跨海、高山及長距離飛行大於80公里的特種實體檢驗合格之無人機。

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